一說到航空航天不少小伙伴可能認為是“一回事兒”，因為這兩個詞經常一起出現(xiàn)，所以就“傻傻分不清楚”。

我國航空航天的發(fā)展，從“望塵莫及”到“望其項背”，再到與世界強國同臺競技，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。航空和航天，二者雖然僅一字之差，卻是兩大技術門類。今天我們就來一起研究下：航空和航天的區(qū)別在哪里？航空和航天在飛行環(huán)境和飛行高度上有什么區(qū)別？航空和航天在飛行動力裝置和工作時限方面有什么區(qū)別？

航空和航天‍‍

航空和航天到底以什么為界限呢？目前國際上觀點不一，截止目前還沒有非常明確的劃分，但為了有一個相對通用的標準，國際航空聯(lián)合會定義了一個概念——卡門線（Kármán line）。以100km卡門線為界：航空通常是指地面以上，100千米以下的大氣層內。航天通常是指100千米以上，太陽系以內。另外航宇是指太陽系外的航行活動。簡單來說，航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。

人類為了擴大社會生產，必然要開拓新的活動空間。從陸地到海洋，從海洋到大氣層，再到宇宙空間，就是這樣一個人類逐漸擴展活動范圍的過程。

飛行環(huán)境和飛行高度

航空技術主要是研制軍用飛機、民用飛機以及吸氣發(fā)動機。而航天技術主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。

那么航空和航天在飛行環(huán)境和飛行高度上到底有什么細微的區(qū)別呢？

文昌科協(xié)上發(fā)布的文章曾提到過，所有的航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限?，F(xiàn)代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。

對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行的環(huán)境。也就是距離地球的高度有所區(qū)別。通常來說，20公里（20000米）以下叫航空，20-80公里（20000-80000米）叫空天。80公里以上叫做航天。普通的飛機一般都在20000米以下飛行。

飛行動力裝置和工作時限航空器都是用吸氣發(fā)動機提供推力。吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器它的發(fā)射和運行都是運用火箭發(fā)動機提供推力。既帶燃燒劑又帶氧化劑。

吸氣發(fā)動機離開空氣就無法工作，而火箭發(fā)動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發(fā)動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發(fā)射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然航天飛機的固體助推器經過回收可以重復使用20次，它的軌道器液體火箭發(fā)動機可以重復使用50次，但是和航空器使用的吸氣發(fā)動機比較起來，使用次數(shù)仍然是很少的。吸氣發(fā)動機所用的燃燒劑僅僅是為航空汽油和航空煤油，而火箭發(fā)動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。

無論是軍用還是民用飛機，最大航程大約2萬千米，最長飛行時間不超過一個晝夜。它所活動的范圍和工作時間都是很有限的，主要是用于軍事和交通運輸。雖然通用輕型飛機應用比較廣泛，但是每次活動的范圍相對來說更小。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間。航空器的優(yōu)點是能夠多次重復使用，而航天器除了航天飛機以外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。

回顧航天事業(yè)的發(fā)展無論是研制導彈，還是發(fā)射衛(wèi)星；無論是北斗導航，還是探月工程；一代代航天人依靠發(fā)奮圖強，自主創(chuàng)新，取得一系列輝煌成就?，F(xiàn)在航天活動在中國經濟建設