“十五米？不行！五米都不行。坡度想辦法，位置不能偏移太多......”一張圖紙前，高永義正在與項目經理和技術負責人比劃著。

　　大家其實更愿意稱呼他為高老師。他曾經是交通學校的一名老師，由于工作原因分配到交通局下屬單位從事大中修工程及橋梁建設技術工作。從七尺講臺走向工地、從手中拿著纖軟的粉筆到揮舞的鋼釬鐵錘、從口惹懸河的理論到工地上的每一次實踐、從面對講臺下那一雙雙求知惹渴的眼神到周圍一個個對你充滿了依賴和期待的同志，這中間飽含了多少比常人更多的累與汗，只有他自己清楚。十六年的磨煉，錘煉了品格，歷練了膽識，積累了經驗。

　　一、專業(yè)知識與專業(yè)技術工作互補

　　自1999年進入路橋工作以來，高老師從跟普通技術員做協(xié)助工作開始，一步一個腳印，走上了漫長的技術負責之路。2005年，他通過自學，使自己積累了豐富的專業(yè)理論知識，取得了工程師職稱。并在十漫高速七標八工區(qū)路基工程、鄂黃長江大橋南岸接線工程、汽李線長嶺段路面大修工程、黃鄂高速土方路基工程、公友至官塘路面改造工程期間擔任技術負責人。在公友至官塘路面大修建設工程中，他還組織成立了科研小組，任該項目技術負責人，與同事一起討論砂石混填大面積深度翻漿、舊水泥路面加鋪瀝青技術等新型技術問題。

　　二、創(chuàng)新精神在總結經驗中延伸。

　　2015年1月他參與了316國道華容段、葛店段路面改造工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結了水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。并總結了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取兩種處理措施：1.開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔一段開挖一道橫向明溝。及時排降路面水份。2.挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

　　三、理論結合實踐，探索中顯成績。

　　2015年7月他參與了省道鄂城區(qū)燕磯陽楓線茅草至楊團段大修工程建設。當時這段路程為水泥路面，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥。對這種現(xiàn)象，高老師提出，采用共振化碎石化技術來改造公路，這種獨特的“上部碎石化，下部嵌鎖化”結構，既保持彈性，又具有極高的承載力，徹底根除反射裂紋，保證改造完工后的瀝青路面的長壽命，而且工期短，交通干擾小，社會成本低。舊的水泥板就地破碎，再生利用，變廢為寶，完全符合國家建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”兩型社會的戰(zhàn)略轉型方針。此舉受到了各級領導的表揚。

　　2015年省道汽李線太白港橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要維修。他擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過三個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了市領導好評，他個人也受到了極大的鼓舞。

　　四、嚴標準 嚴要求 力求進步。

　　做為交通系統(tǒng)突出的工程技術人才，他在工作中嚴格要求自已，嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手。在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，在十幾年的工程建設工作中，忠誠地履行了一名工程建設者的職責，充分發(fā)揚了無私奉獻地鋪路石精神，連續(xù)幾年被市交通局、公路局、公司評為先進工作者。

　　一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹整齊而昂揚，一道道路標線鮮明而閃亮，一輛輛汽車奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長開放，一道道風景詮釋了一個工程建設者的奉獻之情。